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销量大涨,口碑下滑,吉利到底遇到了什么问题?

2021-12-28 09:37:00      

在刚刚够公布的11月销量排行榜中,吉利品牌力压五菱和比亚迪成功拿下第四的位置,销量达到了104168台,其中吉利帝豪车型的销量达到了19270台,为集团贡献了差不多20%的销量,而之前关注度非常高的吉利星越L则没有出现在榜单内,不过根据吉利自己的数据来看,11月星越L的销量突破了2万台甚是喜人。


总体的销量数据不错,但吉利最近的口碑却是急速下滑,甚至有一种要跌破底的情况,而造成这一切的根源到底是什么呢?


投诉加剧口碑崩坏,星越L成“众矢之的” 


虽然总体销量喜人,但吉利星越L却在10月份完成了一次销量的“腰斩”,根据相关的信息显示,吉利星越L在8月的销量为1万台,9月达到了1.02万台,而10月却只剩了4000台。厂家对此事的解释比较“通俗”,说是因为芯片供应的原因,但纵观其他的品牌10月的销量并没有出现太大规模的下跌。也就是说,吉利星越L被芯片厂家针对了不供货?这似乎有些说不过去。


 

和10月销量腰斩相关的新闻则是星越L遭遇的大规模投诉,这其中主要集中在车机系统上,现象为卡顿、重启、黑屏等等。由于吉利星越L的车机属于比较新的产品,出现这些BUG也算能够理解的事情,但厂家对问题的解决态度略有“暧昧”之疑,否则用户也不会跑网上去投诉,直接4S店解决不就好了。


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由于投诉量的增多,目前车质网吉利星越L的用户满意评分仅为3.1分,徘徊在及格线的周围,不过厂家对故障问题保持着100%的回复率,可见厂家确实承认这些问题存在,只是暂时可能无法解决问题,所以在这里还请各位用户稍安勿躁,既然选择了吉利,那就试着好好和它相处吧。


管控不严格,4S店公然和厂家唱反调 


还是吉利的星越L,在上市之初由于采取了“盲订”的策略,许多的用户其实只看到了车子的外观就选择了下单,实际动力、底盘操控以及隔音等情况并不知晓,这样的策略一方面显示出用户对吉利的极大信任,如果做得好就能挣一波口碑,而如果做得不好,那就是在透支品牌和用户之间的信任。


 

可惜的是,此次吉利品牌本身也许是想好好服务自己的用户,但由于自身管理的问题,旗下的经销商也就是4S店竟然公然唱起了反调


根据有关的新闻显示,部分在线上“盲订”的用户在线下提车时突然被告知,吉利星越L的购车款必须采用分期的模式,不接受全款,并且还被收取了不同金额的贷款手续费、服务费和装潢费用,总价格大约在6000元上下。一张被曝光出来的消费清单显示,该4S店公然在厂家指导价185200元的基础上增加了一个4000元的费用,但具体是什么费用并没有给出来。


 同行的衬托或许是吉利进步最好的参考 


消费者是处于对品牌的信任才参与的盲订,结果最终被捂着眼睛来了“一刀”,作为国内一线品牌的吉利真的该好好管一管自己的经销商,彻底杜绝这样的行为。


其实和吉利相近的品牌也不是没有,比如长城,最近长城的坦克300也十分的爆火,自然而然也出现了一车难求的情况,居然还有朋友来问我能否拿到该车的“内部”购买渠道,否则他要么选择等待,要么只有“加钱”才可以提车了。


 

对于加钱的行为我一直是深恶痛绝的,而在坦克300加价销售的事情上,长城的态度也比吉利更加明确,那就是“抓一个罚一个严惩不贷”。近日长城发布公关,由于某经销商违规对坦克300进行加价提车,导致长城的名誉受到了严重影响,所以对该经销商进行了“永久取消资格”的处罚。事件一出,各路网友纷纷对该经销商表达着自己的“祝贺”,同时也大赞长城遇事时的果断,要知道在店大了之后,长城本可以对这种行为进行包庇,但最终长城还是考虑到自己品牌的长远发展,并没有选择对其进行容忍。


 

其实国内类似的例子还有许多,但消费者已经深陷“店大欺客”的环境中,比如某些品牌仗着自己身披豪华的外衣大肆加价,变相收取消费者的各种费用,消费者就算将它们投诉也不会得到任何结果。而这样的行为本应得到痛斥,但最终却因为该品牌的销量实在太好而不了了之。


当自主品牌站起来之后就能很有效的打压这种不尊重消费者的行为,但遗憾的是,除了少数品牌比如长城之类的,其他品牌也都加入到了对消费者的各种欺压当中,这无疑会让用户十分痛心。


对此我还是真切的希望吉利能够改变自己的态度,不要把大家对你的支持当做一种无底线的容忍,而是要把这种支持转化为动力,造好车,定好价,这样才是实打实的回馈了大家对你的希望。



(责任编辑 :admin)

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